Fotos: © Sutton Images

Na Force India, Jules Bianchi ganhará a primeira experiência com o carro antes de ceder lugar a Di Resta novamente e, na Sauber, Sergio Pérez assume o cockpit pelos próximos dois dias.

Os testes em Jerez começam às 6h e terminam às 14h – ambos pelo horário de verão de Brasília.

O Corrida F1 publicará novidades sobre os carros ao longo do dia, fotos e, ao final da sessão à tarde, a tabela completa de tempos. No final dos quatro dias de testes, um comentário geral com as primeiras impressões das atividades.

Atualização: Apesar de ter informado ontem que colocaria Lewis Hamilton na pista hoje, a McLaren decidiu permanecer com o cronograma original e quem está testando o MP4-27 é Jenson Button

Quem corre hoje

Red Bull RB8 - Mark Webber
McLaren MP4-27 - Jenson Button
Ferrari F2012 - Felipe Massa
Mercedes W02 - Michael Schumacher
Lotus E20 - Kimi Raikkonen
Force India VJM05 – Jules Bianchi (manhã) e Paul di Resta (tarde)
Sauber C31 – Sergio Pérez
Toro Rosso STR7 – Daniel Ricciardo
Williams FW34 – Pastor Maldonado
Caterham CT01 – Heikki Kovalainen
HRT F111 – Pedro de la Rosa

Como acompanhar pela internet

Infelizmente os testes da pré-temporada não possuem cobertura televisiva. Porém, existem algumas maneiras para ficar de olho ao que acontece ao longo do dia em Jerez. Veja alguns deles:

• Autosport: comentários durante o dia inteiro (inglês) e tempos atualizados automaticamente ao longo do dia;
• Williams: tempos atualizados automaticamente ao longo do dia. O live timing deles mostra quem está na pista atualmente, a melhor volta de cada piloto e o tempo da última volta;
• MSFree: site grego que mostra um completo live timing com todos os tempos de volta de cada piloto;
• F1 Today: site holandês com comentários e tempos atualizados durante o dia inteiro;
• Twitter: siga o blog no Twitter. Ao longo do dia postaremos algumas parciais dos tempos, fotos e outros fatos relevantes;
• Facebook: curta nossa página no Facebook e acompanhe as novidades ao longo do dia.
• F1 ao vivo: coloquei um widget do Twitter aqui no site para acompanhar as atualizações diretas de quem está cobrindo os testes em Jerez.

Participe também da sessão de comentários. Deixe sua opinião e sinta-se à vontade para compartilhar links, fotos e outras informações interessantes encontradas pela web.

© Sutton Images - 07/02/2012

Com nove carros novos, a Fórmula 1 retornou às pistas nesta terça-feira e teve Kimi Raikkonen como o piloto mais rápido do dia. Mas, como sempre, os pilotos são unânimes em minimizar os tempos de volta na pré-temporada.

Vamos conferir o balanço das equipes sobre os testes de hoje, em Jerez:

Lotus

O programa da Lotus consistiu em checar o sistema, monitorar a temperatura, correlacionar os dados obtidos e avaliar o desempenho do carro com o pacote aerodinâmico inicial. Líder dia, Raikkonen foi o primeiro a minimizar o tempo obtido:

“Os pneus foram um desafio maior à tarde, quando corremos com um jogo limpo. No geral, foi um dia positivo. Os tempos de volta não importam hoje. Estou feliz com o balanço do carro, que parece bom, e o fato que não tivemos nenhum problema grave. Também fiz mais do que a distância de uma corrida hoje e não tive nenhum problema físico, o que é bom.”

Durante a tarde, a Lotus também trocou as baterias do KERS. O diretor técnico do time, James Allison, definiu como o ponto mais importante do dia a confiabilidade demonstrada pelo E20. Porém, ele contou que Raikkonen achou a direção “um pouco pesada” e que a equipe trabalhará numa atualização para Barcelona.

Force India

A Force India utilizou a terça-feira para checar o sistema, coletar dados e trabalhar o acerto do carro. Quem correu foi Paul di Resta. Porém, amanhã, o time indiano colocará o francês Jules Bianchi no cockpit pela parte da manhã e Di Resta assume o carro à tarde.

Paul di Resta comentou o primeiro dia de testes: “O balanço pareceu muito bom e o carro foi consistente nas sequências longas de voltas. Foi útil para coletar os dados que precisamos.”

Mercedes

O time alemão ainda não colocou o novo carro na pista. Nico Rosberg e Michael Schumacher se revezaram com o modelo do ano passado nesta terça-feira. A prioridade da Mercedes foi avaliar o comportamento dos pneus de 2012.

Schumacher comentou as primeiras impressões sobre o novo composto da Pirelli: “Eles parecem um avanço, (estão) mais consistentes e confortáveis de pilotar e a grande diferença é com o pneu traseiro.”

Red Bull

O RB8 demorou a aparecer em Jerez porque algumas peças haviam ficado presas no aeroporto devido ao nevoeiro. “Porém, fizemos uma boa recuperação”, disse Mark Webber.

Segundo o engenheiro de corrida, Ian Morgan, a Red Bull focou na simulação do carro para acompanhar se os dados obtidos na prática eram os mesmos na “teoria” e o resultado foi considerado positivo pela equipe.

Toro Rosso

Daniel Ricciardo estreou na Toro Rosso fazendo algumas voltas para se adaptar ao carro pela manhã e dando prioridade às sequências longas de voltas à tarde. O principal pneu utilizado foi o composto duro, sendo que usou o médio apenas no final da sessão.

“É muito cedo para dar um verdadeiro parecer do carro”, contou o piloto australiano. “Mas ele parecia bastante equilibrado e estável.”

Sauber

Foi um bom começo para a Sauber: a equipe que mais completou voltas com Kamui Kobayashi no cockpit hoje. O japonês falou das primeiras impressões:

“Hoje não se tratava de desempenho, mas focar em checar os sistemas e a confiabilidade. No entanto, tive a impressão que os pneus Pirelli podem ser bons para nós.”

De acordo com Giampaolo Dall’Aara, engenheiro de pista, a equipe testou vários quantidades diferentes de combustível para avaliar o comportamento dos pneus e encontrar um acerto inicial para o carro.

Além disso, a Sauber também trabalhou a parte mecânica do C31 e treinou pit stops.

McLaren

A McLaren começou o dia fazendo sequências curtas de voltas para checar o carro, mas iniciou os long runs ainda antes da pausa para o almoço. O principal objetivo desta terça-feira foi avaliar os pneus.

Jenson Button comentou a primeira experiência com o MP4-27: “Coletamos dados da aerodinâmica, níveis de pressão aerodinâmica, temperaturas e a sensação dentro do cockpit. Fizemos 15 voltas à tarde e a consistência estava ok. No geral, foi um dia positivo. Há alguns sinais promissores no carro, então estou feliz.”

Ferrari

A Ferrari colocou Felipe Massa na pista no primeiro dia e não marcou bons tempos. Porém, segundo o time, o programa de hoje era quase que exclusivamente para testar a reação do carro.

Nikolas Tombazis, designer chefe da escuderia, comentou o primeiro dia: “Tivemos de experimentar diferentes soluções e será o caso nos próximos dias também. É óbvio que algumas renderam o que era esperado e outras não, mas esse é o propósito de testar: entender como o carro se comporta e qual a melhor maneira de desenvolvê-lo.”

Caterham

Heikki Kovalainen não conseguiu completar muitas voltas com o novo carro da Caterham por causa de um problema com o eixo de partida, que faz a equipe perder muito tempo.

Porém, ele afirmou sentir que “a equipe está indo na direção correta” e espera ganhar mais quilometragem amanhã.

Williams

Na estreia do FW34, a Williams foi quem completou menos voltas. O programa desta terça-feira consistiu em checar os sistemas do carro e fazer algumas avaliações aerodinâmicas.

Pastor Maldonado comentou a estreia: “Gostei da sensação do novo motor Renault. É cedo para fazer previsões, mas estamos trabalhando duro para entender melhor o carro.”

HRT

Assim como a Mercedes, a HRT – cada vez mais dourada (com o novo logo e, provavelmente, a pintura do F112) – testou com o carro do ano passado.

O primeiro teste serviu mais para a equipe se entrosar com os novos profissionais, já que o “plantel” do time foi praticamente todo renovado para 2012.

Além disso, Pedro de la Rosa completou algumas voltas para avaliar os pneus e conferir como eles estão interferindo no equilíbrio do carro.

Segundo o chefe da HRT, Luis Pérez-Sala, o novo carro da equipe passará pelo último crashtest da FIA amanhã e deverá estar apto a estrear na próxima bateria de testes, em Barcelona.

Se conseguir, a Marussia será a única equipe a não ter o modelo de 2012 na segunda rodada de testes da pré-temporada.

• Tempos do primeiro dia de testes
• Fotos do primeiro dia de testes

© Sutton Images - 07/02/2012

Frio em Jerez, calor na pista com o retorno da Fórmula 1 ao seu palco principal. Na abertura dos testes, Kimi Raikkonen marcou o melhor tempo do dia com a Lotus.

Porém, tempos não são o principal a ser observado nestes dias de testes. Boa parte das equipes está focada em compreender o carro, testar componentes aerodinâmicos e checar se está tudo OK com o modelo de 2012.

Tanto que a melhor marca de Raikkonen foi marcada com os pneus médios e a maioria das equipes estava utilizando esse composto.

Das equipes que foram para a pista hoje, apenas Mercedes e HRT ainda não estrearam o carro de 2012. Na Mercedes, os dois pilotos se revezaram com o carro do ano passado, porque a equipe não estará no último dia de testes, na sexta-feira.

No geral, os times conseguiram acumular boa quilometragem. A exceção ficou por conta da Williams e da Caterham, que teve um problema no eixo de partida do CT01.

Mas foi uma sessão sem muita dor de cabeça: apenas duas bandeiras vermelhas. A primeira delas foi causada pela Toro Rosso de Daniel Ricciardo. O carro do australiano teve um problema de pressão de óleo. A segunda por Kamui Kobayashi com a Sauber.

Uma coisa que chamou a atenção foi a ausência das “bolhas” nos pneus, que infernizaram a vida dos pilotos no ano passado, principalmente na pré-temporada.

Outra informação interessante dos testes veio da Renault. A montadora acredita que o fim do difusor soprado tenha dado entre 10hp e 20hp a mais de potência ao motor.

Por isso, devemos ter maior velocidade de reta neste ano. Em 2011, o desenvolvimento dos escapamentos acabou sacrificando a velocidade de reta em prol de mais pressão aerodinâmica nas curvas.

• Fotos do primeiro dia de testes

Tempos – Jerez (Dia 1)

Pos	No	Piloto	Equipe	Tempo	Voltas
1	9	Kimi Raikkonen	Lotus	01:19.670	75
2	11	Paul di Resta	Force India	01:19.772	101
3	8	Nico Rosberg	Mercedes	01:20.219	56
4	2	Mark Webber	Red Bull	01:20.496	53
5	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	01:20.694	57
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	01:20.794	42
7	14	Kamui Kobayashi	Sauber	01:21.353	105
8	3	Jenson Button	McLaren	01:21.530	62
9	6	Felipe Massa	Ferrari	01:22.815	69
10	20	Heikki Kovalainen	Caterham	01:23.178	28
11	18	Pastor Maldonado	Williams	01:23.371	25
12	22	Pedro de la Rosa	HRT	01:23.676	44

Fotos: © Sutton Images

© Sutton Images - 13/02/2011

Finalmente o ronco dos motores estará de volta. Na próxima terça-feira começa oficialmente a pré-temporada da F1 2012. Onze equipes estarão na pista. A única exceção é a Marussia, que optou por não participar da primeira bateria de testes.

Além dela, Mercedes e HRT não terão seus novos carros ainda. Por isso, utilizarão os modelos do ano passado.

Porém, a Mercedes não participará do último dia de testes e a HRT estará apenas nos dois primeiros. Será um teste mais para dar ritmo a De la Rosa e os novos mecânicos. O indiano Narain Karthikeyan não participará dos testes em Jerez.

Os testes começam na terça-feira, dia 7 de fevereiro, e terminam na sexta-feira, dia 10. Eles estão previstos para começar às 6h (horário de Brasília) e terminar às 14h.

Durante os quatro dias, o Corrida F1 publicará um post antes dos testes informando quais pilotos estarão correndo e como os leitores podem acompanhar informações ao longo do dia. Além disso, será publicado outro post ao final do dia com os tempos finais dos testes e voltas percorridas.

Na sexta-feira, haverá mais um post comentando os quatro dias de testes, além de uma tabela com os tempos combinados.

Ontem, a assessoria de imprensa do circuito de Jerez informou quais pilotos irão testar na pré-temporada. Essa ordem, claro, poderá ser alterada pelas equipes. O post será atualizado caso isso aconteça.

Cronograma dos testes de Jerez

Terça-feira, 7 de fevereiro
Red Bull RB8 – Mark Webber
McLaren MP4-27 - Jenson Button
Ferrari F2012 – Felipe Massa
Mercedes W02 - Nico Rosberg (manhã) e Michael Schumacher
Lotus E20 – Kimi Raikkonen
Force India VJM05 – Paul di Resta
Sauber C31 – Kamui Kobayashi
Toro Rosso STR7 – Daniel Ricciardo
Williams FW34 – Pastor Maldonado
Caterham CT01 – Heikki Kovalainen
HRT F111 – Pedro de la Rosa

Quarta-feira, 8 de fevereiro
Red Bull RB8 - Mark Webber
McLaren MP4-27 - Lewis Hamilton
Ferrari F2012 - Felipe Massa
Mercedes W02 - Michael Schumacher
Lotus E20 - Kimi Raikkonen
Force India VJM05 – Jules Bianchi (manhã) e Paul di Resta
Sauber C31 – Sergio Pérez
Toro Rosso STR7 – Daniel Ricciardo
Williams FW34 – Pastor Maldonado
Caterham CT01 – Heikki Kovalainen
HRT F111 – Pedro de la Rosa

Quinta-feira, 9 de fevereiro
Red Bull RB8 - Sebastian Vettel
McLaren MP4-27 - Jenson Button
Ferrari F2012 - Fernando Alonso
Mercedes W02 - Nico Rosberg
Lotus E20 - Romain Grosjean
Force India VJM05 – Nico Hülkenberg
Sauber C31 – Sergio Pérez
Toro Rosso STR7 – Jean–Eric Vergne
Williams FW34 – Bruno Senna
Caterham CT01 – Giedo van der Garde
HRT F111 – não correrá

Sexta-feira, 10 de fevereiro
Red Bull RB8 - Sebastian Vettel
McLaren MP4-27 - Lewis Hamilton
Ferrari F2012 - Fernando Alonso
Mercedes W02 – não testará
Lotus E20 - Romain Grosjean
Force India VJM05 – Nico Hülkenberg
Sauber C31 – Kamui Kobayashi
Toro Rosso STR7 – Jean–Eric Vergne
Williams FW34 – Bruno Senna
Caterham CT01 – Jarno Trulli
HRT F111 – não correrá

© Sutton Images - 13/02/2011

Está confirmado: três equipes não terão o novo carro na abertura da pré-temporada 2012 da Fórmula 1, dia 7 de fevereiro. São elas: Mercedes, HRT e Marussia.

Todas elas, no entanto, esperam estar com os modelos prontos para a segunda bateria de testes, que começa no dia 21 de fevereiro em Barcelona.

No caso da Mercedes, Ross Brawn preferiu adiar a estreia para poder trabalhar as novidades do carro no túnel de vento por mais tempo ao invés de mandar um carro “incompleto” para a pista, em Jerez.

Para a HRT, a situação é mais complicada por causa do atraso no planejamento do time, que passa por reestruturação depois da venda do time para o Thesan Capital e a saída do chefe, Colin Kolles.

Com as mudanças, a HRT se instalou provisoriamente em Valência, o que tem atrapalhado o planejamento da equipe, já que muitos profissionais não acompanharam o time, que antes trabalhava na Inglaterra, sob supervisão de Kolles.

Com relação a Marussia, a transição também é grande. Pat Symonds, aquele mesmo do escândalo de Cingapura, ganha cada vez mais força dentro do time e, junto com a parceria da McLaren, o time russo promete um projeto totalmente renovado para 2012.

Abandonar a primeira rodada de testes, no entanto, não é novidade para as equipes de F1. No ano passado, McLaren, Virgin, Force India e HRT não tiveram seus novos carros na abertura da pré-temporada.

A diferença, porém, é que a pré-temporada será menor em 2012: terá apenas três baterias de testes por causa da inclusão de mais três dias em Mugello, em maio. Por isso, o intervalo entre Jerez e Barcelona será de 11 dias. Em 2011, a segunda bateria de testes havia começado já no dia 10 de fevereiro.

Apresentação dos carros

26/01 – Caterham
01/02 – McLaren
03/02 – Ferrari
03/02 – Force India
05/02 – Lotus
06/02 – Red Bull
06/02 – Sauber
07/02 – Toro Rosso
07/02 – Williams (não confirmou a data, mas afirmou que estará nos primeiros testes)
21/02 – Mercedes e Marussia (estreiam o novo carro apenas na segunda bateria de testes)
01/03 – HRT (não sabe ainda quando o carro estará pronto, mas espera que esteja até a última bateria de testes)

Calendário de testes

Fevereiro

07/02 – Jerez
08/02 – Jerez
09/02 – Jerez
10/02 – Jerez
21/02 – Barcelona
22/02 – Barcelona
23/02 – Barcelona
24/02 – Barcelona

Março

01/03 – Barcelona
02/03 – Barcelona
03/03 – Barcelona
04/03 – Barcelona

Maio

01/05 – Mugello
02/05 – Mugello
03/05 – Mugello

Enquanto isso, a McLaren ficou à frente apenas de três outras equipes: Virgin, Lotus e HRT. Sem contar que o MP4-26 estreou apenas na segunda bateria de testes.

O que talvez possa animar o pessoal é de Woking é que, no ano passado, a Red Bull também havia deixado a desejar nesse quesito. O RB6 havia feito mais Km apenas do que as três novatas e a Force India. No entanto, ele rodou 534km a mais do que na atual pré-temporada.

Confira as estatísticas dos testes de 2011:

Melhores tempos

Valência
1° dia – Sebastian Vettel, 1:13.769
2° dia – Fernando Alonso, 1:13.307
3° dia – Robert Kubica, 1:13.144

Jerez
1° dia – Felipe Massa, 1:20.709
2° dia – Michael Schumacher, 1:20.352
3° dia – Nick Heidfeld, 1:20.361
4° dia – Rubens Barrichello, 1:19.832

Barcelona
1° dia, Sebastian Vettel – 1:24.374
2° dia, Sebastian Vettel – 1:23.315
3° dia, Nico Rosberg – 1:23.168
4° dia, Felipe Massa – 1:22.625
5° dia, Mark Webber – 1:22.544
6° dia, Sebastian Vettel – 1:21.865
7° dia, Sergio Pérez – 1:21.761
8° dia, Michael Schumacher – 1:21.249
9° dia, Nico Rosberg – 1:43.814

Quilometragem – Pilotos

Quilometragem – Equipes

Quilometragem – Motores

O fato é que a McLaren está dentro do seu cronograma e, embora os problemas de equilíbrio do carro tenham preocupado, o MP4-26 promete ser o carro mais radical de 2011.

Jo Ramirez, ex-coordenador da equipe, esteve em Jerez acompanhando os trabalhos de desenvolvimento e ficou impressionado. Segundo ele, a McLaren sequer testou a asa traseira móvel ainda – ou sistema de redução de arrasto, nome oficial dado ao sistema.

Os primeiros testes do MP4-26 serviram, basicamente, para checar configurações do carro, como o difusor e o escapamento, que ainda não se sabe com 100% de certeza onde está localizado, embora se especule que esteja localizado na parte traseira, próximo ao difusor.

Em Jerez, a equipe também focou bastante no conhecimento sobre os pneus. Quem olhou com atenção as fotos do MP4-26 deve ter notado o pequeno sensor (imagem ao lado) próximo aos sidepods. Ele foi utilizado para analisar as variações de temperatura dos pneus dianteiros. Se a equipe teve sucesso, será um passo importante para resolver os problemas de balanço do carro.

Caso os testes do Bahrein sejam cancelados, o time de Woking perderia um período precioso para testar o novo carro. Mesmo assim, a equipe está confiante de que o MP4-26 ainda tem muito potencial para ser desenvolvido até a primeira corrida de 2011.