© Sutton Images - 21/02/2011
Depois dos enigmáticos testes de Jerez, a pré-temporada da F1 segue viagem para Barcelona, onde o cenário da temporada deverá começar a ficar mais claro.
A expectativa fica por conta do lançamento do carro da Mercedes, o W03, que acabou sendo revelado antes do que o esperado… Mas fica a dúvida: será capaz de colocar o time de Ross Brawn para brigar contra os grandes?
Na próxima semana ainda não será possível conhecer os carros da Marussia e da HRT, que aparecerão apenas na última bateria de testes. A Marussia testará com o modelo do ano passado, mas a HRT não irá para a pista desta vez.
Serão quatro dia de testes. Eles começam na terça-feira, dia 21, e terminam na sexta-feira, dia 24. O horário é das 6h às 10h e das 11h às 14h, pelo horário de verão de Brasília.
Durante os quatro dias, o Corrida F1 publicará um post antes dos testes informando quais pilotos estarão correndo e como os leitores podem acompanhar informações ao longo do dia. Além disso, será publicado outro post ao final do dia com os tempos finais dos testes e voltas percorridas.
No sábado, haverá mais um post comentando os quatro dias de testes, além de uma tabela com os tempos combinados.
Ontem, a assessoria do circuito de Barcelona informou quais pilotos irão testar na pré-temporada. Essa ordem, claro, poderá ser alterada pelas equipes. O post será atualizado caso isso aconteça.
Cronograma dos testes de Barcelona
Terça-feira, 21 de fevereiro
Red Bull RB8 – Sebastian Vettel
McLaren MP4-27 - Lewis Hamilton
Ferrari F2012 – Fernando Alonso
Mercedes W03 – Michael Schumacher
Lotus E20 – Romain Grosjean
Force India VJM05 – Nico Hülkenberg
Sauber C31 – Sergio Pérez
Toro Rosso STR7 – Daniel Ricciardo
Williams FW34 – Bruno Senna
Caterham CT01 – Heikki Kovalainen
Marussia MVR02 – Charles Pic
Quarta-feira, 22 de fevereiro
Red Bull RB8 - Sebastian Vettel
McLaren MP4-27 - Lewis Hamilton
Ferrari F2012 - Fernando Alonso
Mercedes W03 - Nico Rosberg
Lotus E20 - Romain Grosjean
Force India VJM05 – Nico Hülkenberg
Sauber C31 – Sergio Pérez
Toro Rosso STR7 – Daniel Ricciardo
Williams FW34 – Valteri Bottas
Caterham CT01 – Vitaly Petrov
Marussia MVR02 – Charles Pic
Quinta-feira, 23 de fevereiro
Red Bull RB8 - Mark Webber
McLaren MP4-27 - Jenson Button
Ferrari F2012 - Felipe Massa
Mercedes W03 - Michael Schumacher
Lotus E20 - Kimi Raikkonen
Force India VJM05 – Paul di Resta
Sauber C31 – Kamui Kobayashi
Toro Rosso STR7 – Jean-Eric Vergne
Williams FW34 – Pastor Maldonado
Caterham CT01 – Vitaly Petrov
Marussia MVR02 - Timo Glock
Sexta-feira, 24 de fevereiro
Red Bull RB8 - Mark Webber
McLaren MP4-27 - Jenson Button
Ferrari F2012 - Felipe Massa
Mercedes W03 – Nico Rosberg
Lotus E20 - Kimi Raikkonen
Force India VJM05 – Paul di Resta
Sauber C31 – Kamui Kobayashi
Toro Rosso STR7 – Jean-Eric Vergne
Williams FW34 – Pastor Maldonado
Caterham CT01 – Heikki Kovalainen
Marussia MVR02 – Charles Pic
@leandroonix (Leandro) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 14:08
Acho que esses testes revelarão mais sobre a atual situação, mas mesmo assim, só saberemos a ordem correta das forças em Melbourne.
@limaf1 (limaf1) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 14:23
teremos uma visão melhor da coisas nesses testes .
(Edmilson) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 14:35
Estou ansioso prá ver se a McLaren é o único soldado do pelotão a marchar certo. No mais, a Mercedes quero ver após tanta penumbra no laçamento do carro.
@italo17 (Ítalo Santos) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 14:43
Nesses testes vamos ver se o F2012 engrena de vez, se a Mclaren deu um tiro no próprio pé, a confirmação da RedBull como a equipe a ser batida, ver se o carro da Lotus é tudo isso mesmo e se a Mercedes vai dar o pulo do gato..
@cristina (Cristina) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 14:48
A cada dia de teste vamos descobrir mais sobre os carros deste ano, e seu desenvolvimento em pistas diferentes, será interessante.
@vitorhugo (Vitor Hugo) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 15:20
As coisas ficarão um pouco mais claras.
@alessandrosilvapinheiro (alessandro) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 17:47
alguem sabe dizer se o Bruno Senna é primeiro ou segundo piloto da WILLIAMS?
(Power) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 18:11
Tem uns dias de testes que o bruno tem que ceder o carro pro Bottas, o que não acontecerá com o PastorMal. Logo, penso que ele é o segundão da Williams.
@alessandrosilvapinheiro (alessandro) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 19:09
ele tem que dar respostas na pista e sempre estando melhor que o Maldonado, so então ele sara primeiro,se tiver o mesmo espirito competitivo do tio ele tera concertesa seu espaço garantido
(Power) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 21:51
Então… esse é o problema. O bruno não tem o espirito competitivo do tio. Aliás, do tio, ele só tem mesmo é o sobrenome.
(nedsonlarroca) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 11:08
atualmete ele eh o 2o. piloto…Pior se O Bottas fizer um otimo treino e deixar o Bruno meio perdido !
(Fred Filho) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 9:19
Acho difícil, mas vamos aguardar.
@willrod2012 (Willian Rodrigues) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 23:21
@alessandrosilvapinheiro
18 – Pastor Maldonado
19 – Bruno Senna
Ou seja, o Pastor é o primeiro piloto porque colocou mais dinheiro…
Brincadeira… Ele é o primeiro por ja estar indo pra segunda temporada na Williams.
(nedsonlarroca) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 11:09
Alessandro meu amigo, segundo piloto oficial da equipe!
(Fred Filho) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 9:22
Saberemos após o GP da Austrália.
@alessandrosilvapinheiro (alessandro) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 17:51
faltam só 28 dias pra começar o que talvez seja um dos mais emocionantes campeonatos da historia, muitos campeoes mundias de uma só vez!
(Power) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 18:16
Willian, impressão minha, ou esta lista é a sua expectativa de desempenho pra temporada????
Se não for, tudo bem. Pode ter sido extraída de alguma outra fonte. A minha expectativa é mais ou menos por aí. Estou esperando apenas o desempenho da Flecha de Prata.
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 7:19
Power, você quer dizer a ordem que coloquei as equipes? Se for, é basicamente seguindo a numeração dos carros para 2012.
@elison (Elison Fernando De Lima) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 19:29
Vamos a mais uma semana de testes e especulações que faz parte da expectativa e ansiedade dos fãs de F1, mesmo dando um mero esboço do que será a temporada este testes servira para acostumarmos com os designs exóticos dos carros e ficar na torcida pelos nossos pilotos preferidos treinarem bem, força e boa sorte a todos!
@redieu (Ueider Moraes) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 21:11
Nada da HRT gente?
(nedsonlarroca) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 11:12
@redieu, a HRT esta acabando esta semana de aprontar o seu novo carro para ainda passar no crashtest da Fia. A grana do Karthekayan chegou tarde e eles estão atrasados com o cronograma. O carro novo so estreia mesmo em Melbourne !!
@redieu (Ueider Moraes) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 16:42
@redieu (Ueider Moraes) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 16:43
estou meio por fora porque não acompanhei o site durante uma semana…
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 22:14
kkkkkkkkkkkkkkkkkk, esperando $$$$$ do Karthekayan para o novo crash test.
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 7:21
@redieu – não – apenas no último teste se o carro passar no novo crash test.
@marceloandrade (Marcelo Andrade) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 21:19
Em Barcelona acaba a brincadeira e começar aparecer um pouco mais da realidade. Todas equipes decentes estarão com o carro 2012, HRT e Marussia nem são equipes de F-1, então não conto. Ta certo que as equipes vão testar varias configurações e equipamentos diferentes, mas tb testarão a performance dos carros, com isso vamos conseguir ver algo mais que não vimos em Jerez.
@willrod2012 (Willian Rodrigues) - disse em 18 de fevereiro de 2012 - 23:20
As perguntas que não querem calar, meus amigos:
►A Mercedes tá escondendo o ouro, e o carro do vídeo é fake?
►O F112 da Hispania vai ver o “sol nascer”? Será que vai nascer com “saude” pelo menos”?
► Quem fica no fundão do grid: Hispania, HRT, Caterham, ou teremos uma surpresa?
Aguardem os próximos capítulos…
(nedsonlarroca) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 11:16
@Willrod meu veio, acho que o WG 03 da Mercedes e o STR 07 da Toro Rosso para mim serão as grandes surpresas deste ano. O fundão do grid sera o de sempre, esse ai mesmo que vc colocou, com a Cateham brigando as vzs com a Williams em determinados circuitos.
@willrod2012 (Willian Rodrigues) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 11:53
Me atrevo a colocar a Force India no fundão tb…
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 21:46
Já eu não… acho que a Force India vai ser a surpresa (boa) do ano.
(nedsonlarroca) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 14:24
nao, nao amigo, a dupla deste ano eh casca dura…São tecnicos e extremamente rapidos e o carro deste ano parace que nasceu muito bom…
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 21:49
Fundão: Marussia, HRT e Caterham.
(nedsonlarroca) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 14:30
e a Cateham acabou de anunciar seu novo patrocinador hoje, 20/02…a gigante petrolifera Russa ´´SIBUR´´ num contrato de 2 anos!
mais dinheiro,quer dizer, mais investimentos, mais pesquisas, mais parcerias, etc…Petrov deve ficar 2 anos com a equipe !!
@redieu (Ueider Moraes) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 16:44
o fundão contará com a Williams viu.
@willrod2012 (Willian Rodrigues) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 17:09
@redieu Disso eu tenho quase que total certeza.
(jedielcio) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 6:02
ao meu ver fundão
12 HRT
11 marussia
10 williams
Caterham briga pela 9 ou 8 posição no campeonato .
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 22:58
jedielcio, não acredito que a ex-Lotus e agora Caterham tenha evoluído tanto assim.
(Rogério) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 10:54
Pessoal, a F1 é uma categoria engessada, feita por europeus para europeus, toda nossa expectativa e ansiedade se esvai logo na primeira corrida quando veremos a mesma procissão de sempre, rola uma pseudo competitividade. O negócio é acompanhar o Barrichello na Indy, categoria bem mais competitiva, com corridas cujos resultados são muito menos previsíveis. Fui!
(Power) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 11:17
Rogerião, acompanhar a Indy porque o rubinho está lá é ruim hein!! Prefiro a minha categoria elite “engessada” (como você definiu). Lembre-se que eu já afirmei que rubinho vai ser motivo de mais piadinhas na Indy. E tem mais: Ouvi dizer que o Casseta volta na programação da Globo. Aí massa e rubinho ficarão muito mordido.
Quanto a categoria ser de/para europeus, concordo em termos. Na verdade, se você não for europeu, basta ter caminhões de grana, como vemos hoje.
O problema é que em alguns países existem programa pra pessoa que quer se tornar piloto profissional, viver disso. É suficiente o cidadão acelerar. Aí que fica legal, vai pra frente quem acelera, não quem tem manager,influência, grana, etc,etc..
O fascinante disso tudo, é que, os brasileiros (endinheirados, lógico) que não tem estrutura nenhuma de automobilismo ir lá e ganhar tudo em cima deles,como já aconteceu várias vezes no passado.
Aí a definição errada que eles tem de nós, sabe aquele negócio de que o Brasil é Amazonas, Rio, índio e mulher pelada? Então. Vem um cara desse “lugar” e detona os gringo.
Esse sentimento que estamos tentando resgatar e eu, principalmente, estou com muita saudade. Só que com os atuais representantes está muito difícil, quase impossível.
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 23:05
Power, tenho esperança de que nossos domingos voltem a ser como antes. Depois que Senna se foi, parece que a F1 para o Brasil morreu junto com ele, as emoções não são mais as mesmas. Salvo a reação do Massa em 2008 (que por azar, marmelada e incompetência da Ferrari não foi campeão). Eu acredito ainda nesta categoria e logo, logo teremos um brasileiro brigando lá na frente. Felipe Nasr.
(nasser) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 11:04
Enquanto a F1 não começa, queria saber a opinião de vcs
Estas manobras merecem(mereciam) punição?
Alonso e Kubica:
http://www.youtube.com/watch?v=o5xH5CRkllo
Hamilton e Kimi
http://www.youtube.com/watch?v=7FzNZSaKOsQ
Massa e Kubica
http://www.youtube.com/watch?v=I7YujiyyiFI
(alessandro) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 21:38
Essas disputas mostraram o quanto o Kubica pilota competitivamente forte e na disputa com Massa eles foram ao extremo e não deixaram de se falar ou mudaram o convívio depois disso. Dizer que foi limpo é mentira, porém foi como a fórmula 1 das antigas. Dos pilotos de ponta atuais, creio que o Button seja o que menos gosta desses pegas assim como o Massa em 2010/2011. Antigamente ele gostava muito.
(nedsonlarroca) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 11:21
So lembrando que o F 112 da HRT ja foi pro crashtest em Janeiro e foi reprovado…Eles esperaram a grana do patrocinador do Karthekayan chegar para poderem fazer o segundo modelo que devera ir no proximo fim de semana passar por novo crashtest.
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 21:51
kkkkkkkkkkkkkkkkkk, esperando $$$$$ do Karthekayan? Boa
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 7:31
O F112 da HRT fez o primeiro crash test na segunda semana de fevereiro e foi reprovado em três itens. Nesta semana, ele fará o teste novamente e, se for aprovado, estará no último teste de Barcelona.
(nedsonlarroca) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 14:15
isso ai Willian, certissimo!!
(Marcelo) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 16:24
“QI superior”
Vejam tudo sobre as soluções aerodinamicas dos dutos de ar dianteiros(Aerodinâmico W-Duct: Um triplo Frente F-Duct, automático e sem partes móveis), portanto esta dentro do regulamento. No link tem um vídeo, e no final uma simulação espetacular de como funciona na pista da Catalunya-Espanha.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2012/02/19/50225-aerodynamic-w-duct-un-triple-f-duct-delantero-automatico
Use o Google tradutor para passar a página para o português.
http://translate.google.com.br/
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 7:36
Bacana a matéria. Será que daí surgiu a inspiração para o duto no bico do Newey? Oficialmente, o duto da Mercedes nada mais é do que para “refrescar o piloto”, mesma desculpa que o Newey deu para o buraco no bico do RB8.
@stig (Yuri Victor Peixoto) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 16:59
Fizeram certo de colocar Catalunya , e simplismente a melhor pista para se testar um F1 ! Spa e muito precionativa e não da chances para testes mais monotos de outros componentes , e quem me disser Numburgring North e nem vo fala nada , pois ela n atende os requisitos da F1 de geito maneira ! Tem circuito de 22km na f1 ? Catalunya é a melhor ! Curva de baixa , media e alta e curvas de varios angunlos , e des de 2007 no traçado novo também tem uma chicane !
(Marcelo ao Nasser) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 18:11
Kubica e Alonso:
Com as regras idiota-rígidas não tem o que discutir(nos anos 80 os pilotos faziam cada barbaridade, e nada acontecia). Alonso se aproveitou porque não tinha tomado a posição com carro a frente, ele ainda estava lado a lado e se favoreceu cortanto a chicane, tinha apenas que devolver a posição. Lembro dessa manobra, mas não me lembro se ele só devolveu a posição ou se foi punido com mais rigor, se foi então foi palhaçada, só devolver a posição era o suficiente.
Hamilton e Kimi:
Mesma coisa, Lewis entrou lado a lado e se beneficiou cortando a chicane, tanto que devolveu na hora a posição, o problema é que ele tinha que esperar fazer a curva a direita atrás de Kimi para depois atacar. Quando Lewis saiu da chicane, ele estava com mais “ação”, com o motor mais cheio, Kimi saiu em desvantagem da chicane, nessa hora com tanta adrenalina ninguém consegue avaliar essas coisas, mas nos boxes os engenheiros sabiam. Qualquer dúvida a FIA ia checar a telemetria dos dois carros e iam comprovar que Lewis estava com o giro do motor lá no alto. Foi uma pena Kimi ter batido, depois ia dar maior confusão e Hamilton poderia ser punido, como aliás aconteceu, a vitória foi de Massa. Não me lembro exatamente qual punição Lewis tomou, acho que foi mais por se favorecer do motor cheio.
Massa x Kubica
Valeu o bom senso, tanto Massa como Kubica se favoreceram de saída de pista, portanto não tem como haver punição, ou os dois estão errados ou certos. Como ninguém das equipes reclamaram, não teve punição.
Palhaçada foi o que aconteceu uma vez com Schumacher no GP da Inglaterra 94, ele ultrapassou D.Hill na volta de APRESENTAÇÃO, na corrida Hill permaneceu líder por várias voltas, quando Schumacher tomou a ponta. Veio a punição(risos) por ultrapassar Hill antes da largada(tenha dó, que papelão, a corrida nem tinha começado). E não havia regra sobre isso, tanto que Schumacher ultrapassou Senna na volta de apresentação no GP Brasil, e ninguém se manifestou. Detalhe, nesse GP da Inglaterra 94, várias celebridades estavam no padoock, inclusive a príncesa Diana, portanto só faltava o vencedor ser um inglês. Schumacher recebeu ordens para ir aos boxes e cumprir a punição, mas Briatore avisou Schummy para se manter na pista que ele ia contornar a punição. Briatore via rádio tentou transformar a punição em segundos a mais depois da corrida. Na confusão, Schumacher acatou as ordens do patrão Briatore ficando na pista(é piloto é empregado recebe ordens), mas a FIA exigiu que ele fosse para os boxes. Depois de muito “carnaval”, Schumacher foi para os boxes e cumpriu a punição, voltando em segundo e essa posição foi confirmada depois da corrida! Festa da pachecada inglesa da FIA, D.Hill venceu a corrida, mas Max Mosley não estava satisfeito e desclassificou a corrida de Schumacher.
O que deixou todos de queixo caído na época, foi que, Schumacher tomou outra punição pesadíssima, dessa vez por não ter respeitado a bandeira preta, mas pelo que me lembro ele só passou uma volta a mais que o permitido. Como era alemão não perdoaram, ferraram com Schumacher, mas ele recebia ordens da equipe, o certo era punir a equipe e não o piloto(só que a equipe Benetton era inglesa). A verdade é uma só os ingleses(FIA) fizeram de tudo para impedir o primeiro título alemão na F1(quem conhece a rixa entre Alemanha e Inglaterra no esporte a motor sabe disso). Schumacher foi punido em mais duas corridas(POR/ITA), mas antes disso foi desclassiifcado na BEL, a prancha que ficava embaixo do carro estava fora da medida, mas Schumacher na corrida deu um 360 graus em cima da zebra, isso poderia ter afetado a tábua, mesmo assim a equipe não fez guerra, aceitou a punição.
Bom lembrar que, o caso do filtro de gasolina foi pego no carro de Verstappen(ele criticou Schumacher recentemente dizendo que o carro do alemão estava fora do regulamento, mas o dele também foi pego trapaceando sem o filtro). E se foi pego no carro de Verstappen, Schumacher não tem nada com isso. Quem garante que só a equipe de Verstappen não tirava o filtro do carro? A Benetton estava suspeita de usar controle de tração e controle de largada, mas se isso fosse verdade, Schumacher não largaria mal na primeira corrida do ano, GP Brasil, e também em outras corridas. A Benetton nunca foi punida por usar essas vantagens, e em 94 várias equipes estavam sob suspeita, entre elas, Mclaren por usar um câmbio irregular, e Williams por tentar conseguir mais jogos de pneus burlando o regulamento, isso com Senna vivo. Não existe “santinhos” na Formula 1, lugar onde envolve bilhões não dá para ter certeza de nada. Quem garante que as Mclarens de 88/89 ou as Williams de 92/93 não usaram chips turbinado?
O segredo real da Benetton em 94 até hoje poucos notaram, estava embaixo do carro, R.Brawn e R.Byrne em fim depois de 3 anos, tinham desenvolvido ao máximo o bico alto+assoalho, por isso que a Benetton era um foguete em 94, por isso que quebraram recordes de pista na pré-temporada. A Benetton estava muito a frente em “downforce” em relação a Williams de bico baixo em 94.
O time de F.Williams tinha feito um bom carro em 1991(ainda faltava ajustes, pois o carro quebrava muito, fora as pixotadas de Mansell e da equipe nos boxes), em 92 e 93 a Williams massacrou, mas ela ainda usava o bico rente ao chão, portanto o carro estava ultrapassado na aerodinâmica em relação a Benetton. Essa ao contrário estava avançada no “downforce”, mas entre 91 e 93 a Benetton também passava por ajustes, pois a equipe em termos de estrutura, estava longe de uma: Williams, Ferrari ou Mclaren.
Pra quem não sabe “downforce” é a força que faz o carro de corridas ‘ficar colado’ na pista. Essa força é criada a partir de características aerodinâmicas do carro. O objetivo do downforce é permitir que o carro faça curvas com uma maior velocidade, aumentando a força vertical sobre os pneus, criando assim mais aderência.
Lembre-se que em 94 por causa da mudança de regulamento, a Williams sofria com desequilíbrio e desgaste de pneus(geralmente nas corridas o carro parava antes da Benetton para trocar pneus). Era nessa hora que Schumacher fazia diferença nas 2,3 voltas voadoras, o Benetton consumia menos pneus graças ao “downforce”, Schumacher também teve que fazer “sacrifícios”(largava com mais gasolina pra fazer a estratégia funcionar,Schummy teve que abrir mão da pole várias vezes entre 94 e 06), em compensação, seu reabastecimento(teoricamente) também eram mais velozes, pois colocava menos gasolina, mas se alguém errasse no box…
Notem a foto abaixo, a Benetton em 94 já estava totalmente desenvolvida na parte do “downforce”
Senna(carro com bico baixo, pouco “downforce”), Schumacher com bico alto “grudado” no chão.
http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/3b98de25.jpeg
O Benetton em 94 era ótimo em curva, mas seu forte era o ritmo de corrida, isso ficou claro no GP Brasil, Schumacher chegou a colocar 8 segundo a frente de Senna, a Benetton também estreiou no GP Brasil com um motor mais potente, o carro enfim estava totalmente ajustado pra brigar pelo título. Já o carro Williams em 94 tinha perdido as “forças” por causa do regulamento, o desespero de Senna foi tanto que ele foi telefonar para o Prost pedindo ajuda sobre o carro. Ué, mas o projestista era o “mago” Newey, Senna não sabia quem era ele? Não tem como questionar, a Benetton com seu bico alto+assoalho já era muito superior que os carros de F.Williams. Tanto que, a Williams copiou o carro da Benetton para 1995, ela percebeu que o segredo não estava somente no bico.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Damon_Hill_1995.jpg
Ross Brawn e Rory Byrne agora sozinhos na Benetton desenvolveram um dos segredos mais espetaculares da Formula 1! Seria inspiração em Champam com seu carro “asa” 78? O conceito é o mesmo, explorar o fundo do carro, Newey tem aprimorado alguns pontos, mas o conceito é da dulpa Brawn e Byrne. A idéia do difusor que eu saiba também é de Brawn em 09, Newey só aprimorou.
Por isso, a Benetton arrasou na pré-temporada em 94, o carro era realmente fantástico(como foi a Brawn em 09). Schumacher tinha carro de sobra pra brigar com a Williams, fora isso a Benetton tinha o mestre das estratégias R.Brawn, mas isso, também dependeu do talento do alemão na pista, e esse sempre fez a diferença na hora que precisava. Schumacher sempre foi veloz, preciso e cerebral. Coloca o homem na RBR pra ver o que acontece…
Poucos perceberam, Senna estava sobre extrema pressão, ele errou(rodou) no GP Brasil e largou mal no GP de AIDA(se tivesse largado bem, não teria acontecido o acidente na primeira curva), fora que Senna rodou nos treinos para o GP de IMO. Enquanto isso, Schumacher vencia tudo sem cometer erros em treinos ou corridas.
A perguta que fica: “Quanto essa Benetton evoluiu durante a temporada de 94?” Schumacher nesse ano ou foi primeiro, ou foi segundo em todas as corridas que terminou…a Williams não tinha chances em 94.
Quanto a Schumacher jogar o carro em cima de Hill na AUS, oras, ele apenas deu o troco na hora certa em cima da patriotada inglesa da FIA. A guerra na F1 em 94 passou a ser entre paises Alemanha x Inglaterra, Schumacher que de bobo não tem nada dançou conforme a música, só esperou o momento certo de dar o troco, e o fez com muita razão no GP da AUS.
A cartolagem em 2011 curiosamente mudou o regulamento justo no GP da Inglaterra pra ferrar a RBR de Vettel, seria para favorecer Lewis e Button? Novamente tentaram impedir outro título alemão, não deu certo Vettel foi campeão!!! E os ingleses estão putos de ver Vettel dominando, era para Lewis dominar, mas o mesmo caiu muito no oba-oba, errou muito nos últimos anos, hoje esta sendo ofuscado pelo jovem alemão, até Button passa por uma fase melhor que Hamilton, basta ver os últimos 3 anos. Desde que Jenson teve carro de ponta em 09, o inglês vem pilotando uma barbaridade…
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 21:09
Sou novato aqui no site, e, vendo todos vocês comentando sobre F1, questionando, analisando e tudo mais, fico muito feliz. Que bom que encontrei esse espaço também. Incrível, mas no meu círculo de amizades ninguém gosta de F1. Se o site está “fervilhando” na pré-temporada, fico ansioso pra ver quando as corridas começarem pra valer. Não sou mais peixe fora d’água.
@italo17 (Ítalo Santos) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 21:56
Opa seja bem vindo @markossilvan!!
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 22:11
Obrigado @italo17! essa temporada 2012 promete!
@marceloandrade (Marcelo Andrade) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 23:00
@markossilvan seja bem vindo, “deixa” seu circulo de amizades que não gosta de F-1 e cai dentro!!!
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 23:42
Vale @marceloandrade! Obrigado. Valeu!
@willrod2012 (Willian Rodrigues) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 23:09
@markossilvan Quem curte, gosta e se interessa por F1 é sempre bem vindo! Deixa pra lá aqueles que não gostam… Bem vindo ae!!!
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 23:45
Obrigado, @willrod2012!
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 7:39
Seja bem-vindo, @markossilvan
@marceloandrade (Marcelo Andrade) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 23:08
@willianceolin hoje a Mercedes pôde compensar aquele dia que ela não treinou em Jerez, e rodou 300Km sozinha em Barcelona como o W03. Com isso ela ja rodou 400Km com o novo carro, 100Km e Silverstone e 300 Km em Barcelona. Não vai chegar tão crua no dia 21.02.
@willrod2012 (Willian Rodrigues) - disse em 19 de fevereiro de 2012 - 23:09
@marceloandrade Tô com uma leve impressão que o carro que vem por ai, não tem nada a ver com aquele do video.
@marceloandrade (Marcelo Andrade) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 0:30
@willrod2012 creio que não, o carro deve ser esse mesmo. Os caras não iriam rodar 400Km pra fazer um jogo de cena. Mas pode acreditar que o Ross Brawn ja tem algumas atualizações na manga.
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 7:45
Verdade, @marceloandrade – vi eles comentarem isso no Twitter deles. Fiquei curioso e fui pesquisar no regulamento: percebi que não existe uma restrição de dias de testes, mas sim de quilometragem: 15.000 km/ano.
O que existe é um acordo para que os testes sejam feitos apenas naqueles coletivos (por razões financeiras) – já que não podem ter outros testes durante a temporada (com exceção dos três dias em maio e dos testes de jovens pilotos).
Como a Mercedes não havia participado do outro teste (último dia), ela conseguiu um acordo para testar mais um dia em Barcelona.
(Enzo) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 11:28
Bottas não tem experiencia nenhuma com o carro, então, pouco provavel que ele faça alguma sombra ao BS ou Maldonado.
(nedsonlarroca) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 14:19
amigão, vai andar no mesmo ritmo dos dois, pode apostar!!
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 23:19
Bottas??? Será?
(joão vitor) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 14:47
Pelo que tudo indica os combates na temporada serão :
1° PELOTÃO : RBR x Mclarem x Ferrari
2° PELOTÃO : Force India x LoTus x Mercedes
3° PELOTÃO : williams x caterhan x str x Sauber
retardatários : HRT x Marússia
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 19:28
Vou acompanhar no Autosport. Amanhã acordo é cedo!
@marceloandrade (Marcelo Andrade) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 19:39
@markossilvan o @willianceolin coloca uns links interessantes para acompanharmos s treinos a partir de amanhã. O Site da Williams é um deles, e tem mais uns 2.
@markossilvan (Markos Silvan Vieira) - disse em 20 de fevereiro de 2012 - 23:23
@marceloandrade, eu vi nos testes de Jerez. Da lista que ele fornece, eu abro pelo menos uns 3. Nunca tinha acompanhado testes de pré-temporada antes, só o passado de Jerez e amanhã vou acordar é cedo para os de Barcelona! Acesso também o da Williams e um que está em grego, mas dá pra entender os números.
@walter (Walter Alonso) - disse em 21 de fevereiro de 2012 - 13:08
valeu willian belo post bem explicativo.
(helder) - disse em 21 de fevereiro de 2012 - 20:40
essa pré temporada esta sendo de+,mas na realidade,a parti desses testes em Barcelona é que vai mostrar um pouco quem vai largar na frente com um pacote aerodinamico melhor.Ou seja,se basearmos com o do ano passado a RED BULL saiu na frente,mas esse ano tudo indica que a FERRARI,MACKLAREN e MERCEDES,podem ser a surpresa para essa temporada.Quem trazer um pacote melhor e fucianar certamente vai ser a equipe que dominarar a primeira etapa do campeonato.