© Pirelli - 25/01/2012
A Pirelli convocou uma coletiva em Abu Dhabi para apresentar os pneus que serão utilizados na Fórmula 1 nesta temporada. Na verdade, poucas novidades saíram de lá.
Uma das mudanças anunciadas é na marcação dos compostos: as cores dos pneus slick continuam iguais, mas estão com uma tonalidade diferente para facilitar a identificação durante as corridas.
Além disso, os pneus para pista molhada ganharam a marca “Cinturato”, que estava presente nos pneus Pirelli na primeira vez que eles entraram na categoria nos anos 50. Eles serão verdes (intermediários) e azuis (chuva) agora.
Paul Hembery também voltou a afirmar o que já tinha dito na entrevista ao Corrida F1: os pneus serão mais macios em 2012 e estarão focados em proporcionar mais elementos estratégicos às corridas.
Mas o momento que mais chamou a atenção na coletiva foi quando o russo Vitaly Petrov apareceu no palco. O ex-piloto da Renault é cogitado pela Pirelli para ser piloto de testes da equipe nesta temporada junto do brasileiro Lucas di Grassi.
Questionado sobre o futuro, Petrov afirmou que espera fazer um anúncio na próxima semana. Ele também é especulado para estar na Caterham no lugar de Jarno Trulli.
Atualização: Paul Hembery negou que Petrov será o piloto de testes da Pirelli.
(Julio Cezar Kronbauer) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 7:52
Luis Fernando Ramos (Ico), em vídeo, mostrando os pneus: http://www.youtube.com/watch?v=iMBKfvmyxTY
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 7:55
Bacana!
@marceloprussiano (Marcelo Prussiano / RS) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 8:20
Legal!!
@duduap (Dudu-AP) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 10:59
Bacana mesmo!
@limaf1 (limaf1) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 11:31
legal.
@lukasg3 (Lucas Alves) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 22:14
Muito bom video, gostei de ver, videos assim sempre são interessantes
@silviosantos (Vinícius) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 8:02
Não gostei nem um pouco dessa história de pneus mais macios, acho que contribui para o desgaste e o desgaste faz com que os carros sofram enormes diferenças de desempenho.
@hakodesh (H2O||Eduardo) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 11:34
Todas as vezes que vejo a Pirelli falando que os pneus serão mais macios, imagino a cena do Domenicali suspirando aliviado e dizendo: “Grazie a Dio!” (Graças a Deus!).
(nedsonlarroca) - disse em 26 de janeiro de 2012 - 12:59
@Hakodesh, se a F 633 não nascer boa, no chão como nos dizemos tecnicamente, não adianta pneu novo macio ou mais macio que não tem solução !! A performance ganha sera minima. O importante eh o carro ter nascido bom!!
(Iomau) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 11:42
“Massa, vada a bordo! Vada-a-b-o-r-d-o! Vada a bordo CAZZO!”
@redieu (Ueider Moraes) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 21:29
HAHAHAHAHA!
@leandroonix (Leandro) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 11:58
Mais macios significam mais frageis, será um novo recorde de pit stops.
Ps: Comprei pneus Pirelli pro meu carro e acho que depois de 1000 km eles já estão ruinzinhos.
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 15:21
Não necessariamente, @leandroonix – tanto que os pneus do ano passado eram mais duros e frágeis. Em termos de desgaste, os novos pneus estarão melhores que os de 2011.
@leandroonix (Leandro) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 18:34
Então não serão mais pneus de polvilho? Que pena, gostava deles, hehe. Torço pra que a velocidade média das provas aumente, porque em 2011 foram muito baixas.
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 23:13
@leandroonix vai ser, mas não tanto hehe a ideia da Pirelli é que eles tenham um nível de desgaste progressivo para dar mais opções de estratégia. Eles vão tentar encontrar o balanço entre velocidade e durabilidade para que não aconteça como no ano passado, quando os pneus mais duros eram poucos usados.
@marceloandrade (Marcelo Andrade) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 13:58
A Pirelli mudou a composição dos compostos, saiu a farinha de Trigo e agora serão de farinha de Rosca…
@house (House) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 16:43
Eu acharia legal que os pneus tivessem drásticamente um desgaste. Seria legal ver a restrição de 2 paradas apenas e dai sim, ver o braço dos caras correrem como loucos em uma pista como sabão.
(73) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 16:48
pneus novos,faixas novas. o mesmo nome de 50 anos atras que entrou na pirelli …. no fim, vamos outra vez ter dança de mundanças de pneus nao ajustados nos carros…..desgastes de pneeus exagerados…. deficultando manter o lugar de classificaçao na corrida… tendo a ferrari sofredo muito com isso no passado..
@walter (Walter Alonso) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 18:36
não gostei nada desses pneus que duram algumas voltas o piloto sofre demais são muitas trocas a corrida vira uma loteria.
@rodrigolorenzo (Rodrigo Lorenzo) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 19:03
Eu não entendi para qual é a função do pneu cinturato alguem pode me explicar por favor!!!!!!!
@lukasg3 (Lucas Alves) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 22:18
Vê o link do video do youtube que o @JulioCezarKronbauer postou no primeiro comentário desta página e vais entender, o video tá bem explicativo
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 23:15
São os mesmos pneus de chuva. A Pirelli apenas resolveu utilizar a marca “Cinturato” novamente por questão de marketing.
@rodrigolorenzo (Rodrigo Lorenzo) - disse em 26 de janeiro de 2012 - 11:07
vlws
@rodrigolorenzo (Rodrigo Lorenzo) - disse em 26 de janeiro de 2012 - 13:29
agora eu entendi valeu a @willianceolin e @lukasg3 a minha dúvida era sobre o pneu de faixa preta agora tá explicado era o pneu duro obrigado ae
@elison (Elison Fernando De Lima) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 19:24
Quem se adaptar melhor as mudanças dos pneus pode ter uma leve vantagem neste inicio de temporada.
@andersonpm (andersonpm) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 20:39
Gostei da mudança, se tiver mais pegas e ultrapasagens vai ser demais principalmente se virar loteria ai fica emocionante mesmo. Já pensou uma HRT passando a RBR na ultima volta por causa dos pineus rsrs, sonhando alto…
@redieu (Ueider Moraes) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 21:32
Não gosto da nova utilização desses compostos por parte da Pirelli. Acredito que confunde muito àquele que assiste para saber qual o pneu melhor a se usar, porque depende da pista, do acerto do carro e por aí vai…
Nunca entendi como é feita a escolha dos compostos para cada pista, como foi na temporada passada. É por conveniência, testes ou é só pra mudar mesmo?
@willianceolin (Will Ceolin) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 23:28
É baseado nas características do circuito, @redieu – novamente, para encontrar o balanço ideal entre velocidade e desgaste. Uma pista onde o desgaste é maior, é normal que sejam utilizados os pneus mais duros.
@marceloandrade (Marcelo Andrade) - disse em 25 de janeiro de 2012 - 23:13
A Ferrari contratou um borracheiro só pra cuidar dessa questão da utilização dos Pirellis.
@gugahipolito (gustavo hipolito) - disse em 26 de janeiro de 2012 - 2:38
sorria ferrari sorria….
(nedsonlarroca) - disse em 26 de janeiro de 2012 - 12:55
Cada equipe tem um diferente modo de acertar o setup dos pneus conforme o tipo do circuito, temperatura da pista, modo de guiar do piloto, etc…Os novos compostos que foram exaustivamentes testados por Di Grassi e Haidfeld ano passado e que chegaram a novos tipos e principalemtnete os novos ´´ mais macios“ farão que as equipes que tiverem criados carros tecnicamente perfeitos ou quase isso, terão como usufruir da melhor maneira estas modificações que a Pirelli introduziu para este ano. Dizer que os macios serão melhores para a Ferrari por exemplo, eh muito subjetivo, o importante eh o carro ter nascido bom para que possa ter performance praticamente igual nos dois compostos mais usados em cada GP !!