Hockenheim serviu como um bom teste para o pessoal de Maranello. Eles enfrentaram a Red Bull de igual para igual na classificação e superaram o time dos enérgicos na corrida. Na Hungria, a equipe liderada por Fernando Alonso tem outra oportunidade para ficar à frente, até mesmo no sábado.

Assim como na Alemanha, Hungaroring é um circuito que deve favorecer o F10. As curvas de baixa e a alta pressão aerodinâmica – similar a Monte Carlo, trazem um desafio técnico e físico capaz de virar o jogo a favor da Ferrari. Em Mônaco, por exemplo, tanto Alonso quanto Massa obtiveram um bom desempenho.

Claro que a Red Bull não pode ser descartada. A vitória deles no Principado dois meses atrás foi a prova de que o RB6 podem andar bem em qualquer circuito. Diferente daquela vez, o F10 está melhor preparado agora.

Na Hungria, a Bridgestone levará os pneus médios e os super macios. A combinação já foi utilizada no Bahrein, em Mônaco e no Canadá. Três lugares onde o desempenho da Ferrari foi satisfatório.

Além disso, a diferença entre os dois pilotos de Maranello deve ser mais apertada nesse fim de semana. Afinal, Felipe Massa não terá os tradicionais problemas com os pneus duros. Então, será interessante observar como o piloto brasileiro vai reagir após a controvérsia de Hockenheim.

Dificuldades para a McLaren

Assim como no último fim de semana, a McLaren terá vida difícil. O novo pacote aerodinâmico ainda não funciona 100%. Além disso, as características da pista não ajudam muito o MP4-25.

Num circuito onde ajustar o set-up é importante e complicado, Jenson Button pode sofrer na classificação. Desde que a equipe implementou suas atualizações, ele tem tido problemas com o balanço do carro, algo fundamental nas curvas de Hungaroring. Porém, o bom desempenho no último sábado sugere que ele esteja se adaptando às novas condições.

Nesse quesito, vai ser muito útil utilizar bem os treinos livres. Mesmo que a pista mude bastante entre a sexta-feira e o domingo, a McLaren precisa dos treinos para obter o maior número de dados possível e tentar manter uma diferença razoável para Ferrari e Red Bull, que, provavelmente, deverão estar um passo à frente.

Outras equipes

Hungaroring exige bastante habilidade, esforço físico e concentração. Por isso, é um circuito onde equipes menores podem alcançar um resultado expressivo pelo talento de seus pilotos.

Para se ter ideia, Heikki Kovalainen venceu em 2008, seguido por um surpreendente Timo Glock na segunda posição. Dois anos antes, Jenson Button levou a vitória num pódio formado por ele, Pedro de la Rosa e Nick Heidfeld.

Da safra atual de equipes medianas, Robert Kubica e Adrian Sutil costumam ter bons resultados nesse tipo de circuito.

Pelo lado do polonês, é bom ficar atento ao quanto ele conseguirá extrair do R30, um carro competitivo, mas que ainda não conta com as atualizações das demais equipes. Já o piloto alemão precisará de mais esforço para se recuperar do fracasso que foi o fim de semana na Alemanha. Utilizar bem os treinos livres vai ser importante.

Quem também não pode ser menosprezada é a Williams. Apesar do baixo rendimento no último fim de semana, a equipe pode aproveitar melhor o bom desempenho em classificação para converter em pontos no domingo. Afinal, ultrapassar em Hungaroring é quase impossível.

Grid será decisivo

Como o circuito possui poucos pontos de ultrapassagem, a composição do grid de largada ganhará importância. Por isso, é essencial para a Ferrari aproveitar ao máximo cada curva para fazer uma volta perfeita, se quiser romper a sequência de poles da Red Bull.

O desafiador circuito de Hungaroring pode parecer chato para os espectadores, que costumam assistir a corridas monótonas. Porém, é bem mais interessante para quem está dentro do cockpit.

Fazer uma volta perfeita é complicado porque precisa saber a hora exata de fazer uma curva, como virar para um lado e para outro numa fração de segundos. Um erro mínimo e se perde décimos, que farão a diferença no tempo final de volta. Ou seja, levar a pole exige perícia do piloto.

O resultado é satisfatório. Quem largar na frente, terá meio caminho andado para a vitória no domingo. Hoje, Ferrari e Red Bull parecem estar melhor preparadas para essa tarefa.

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Foto: AFP